電磁閥應通電使其所在油路斷開，硬紙板生產線壓力油經調速閥流入缸內。工進結束后，壓力繼電器發出信號，使閥和閥換向，調速閥再被短接，缸快退?；赜徒洷硥洪y返回油箱。調速閥也可放在回油路上，但對于單桿缸為獲得更低的穩定速度，應放在進油路上當回路處于工進階段時，液壓缸的運動速度由調速閥中節流閥的通流面積來控制變量泵的輸出流量和供油壓力自動保持相應的恒定值。由于調速閥中的減壓閥具有壓力補償機能，當負載變化時，通過調速閥的流量不變。變量泵輸出流量隨泵的供油壓力增減而自動增減，并始終和液壓缸所需的流量相適應，穩態工作時，有，所以又稱這種回路為流量匹配回路。

　　這種回路流量匹配的動態過程是：當關小調速閥的瞬間，而變量泵的排量還未來得及改變，即流量沒有變，于是出現>，由于回路中沒有溢流閥，多余的油液迫使泵和調速間之間的油路壓力升高，即泵的出口壓力升高，通過壓力反饋作用使限壓式變量泵的流量自動減小到為止。反之，開大調速閥的一瞬間，將出現，使限壓式變量泵出口壓力降低，輸出流量自動增加至≈圖為回路的調速特性曲線。由圖可見，限壓式變量泵壓力量特性曲線上的點是泵的工作點，泵的供油壓力為，流量為，調速閥在某一開度下的壓力量特性曲線上的點是調速閥液壓缸的工作點，壓力為，流量為當改變調速閥的開口量，硬紙板生產線使調速閥壓力量特性曲線上下移動時，回路的工作狀態便相應改變。

　　限壓式變量泵的供油壓力應調節為+系統大工作壓力應為一般地，限壓式變量泵的壓力量曲線在調定后是不會改變的，因此，當負載變化，發生變化時，調速閥的自動調節作用使調速閥內節流閥上的壓差保持不變，流過此節流閥的流量也不變，從而使泵的輸出壓力和流量也不變，回路就能保持在原工作狀態下工作，速度穩定性好如果不考慮泵，缸和管路的損失，回路效率為“如果無背壓，則從上式可知，如果負載較小時，減小，使調速閥的壓差，造成節流損失。低速時，泵的供油流量較小，而對應的供油壓力很大，泄漏增加，回路效率嚴重指出，一般調速閥穩定工作的小壓差左右，為此應合理調節硬紙板生產線變量泵的特性曲線，保證調速間穩定工作，這樣不僅液壓缸的速度不隨負載變化，而且通過調速閥的功率損失小，這種回路適用于負載變化不大的中小功率場合，如組合機床的進給系統等差壓式變量系和節流閥組成的調速回路，當電磁閥的電磁鐵通電時，節流閥控制進入液壓缸的流量，并使變量泵輸出的流量自動和相適應。閥為背壓閥，間為閥。